千山暮雪

PPT狂欢褪去 美国自动驾驶开启大退潮_我的网站

A |     干部教育培训是建设高素质干部队伍的先导性、基础性、战略性工程，在推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程中具有不可替代的重要地位和作用。习近平总书记强调：“要加强干部教育培训，使广大干部政治素养、理论水平、专业能力、实践本领跟上时代发展步伐。

B | ”当前，互联网、大数据、云计算、人工智能等数字技术快速发展和广泛应用，为党员干部教育培训提供了新途径。

C | 《全国干部教育培训规划（2023—2027年）》明确提出，推动网络培训体系建设，提升干部教育培训数字化水平。面对新形势新任务，要在加强线下干部培训的同时，利用好现代信息技术，更好发挥网络培训作用，推动干部学习数字化、智能化，为培养造就高素质干部队伍注入新动能。    文｜Juny 编辑｜VickyXiao
根据今天英特尔最新发布的公开文件，此次Mobileye的IPO估值约 159 亿美元，发行价将在每股 18 美元至 20 美元之间。但要知道，去年年底Mobileye的估值高达500亿美元，也就是说，在不到一年的时间里，Mobileye的估值就蒸发了超过340亿美元（约2450亿人民币）。

D | 坚持党性原则，严格落实新时代干部教育培训要求。而159亿美元的估值几乎跟5年前英特尔收购Mobileye所花的153亿美元相差无几。

E | 干部网络培训要始终以党的意志为意志、以党的旗帜为旗帜，把深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为主题主线，持续深化党的创新理论武装，引导广大干部深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，不断提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力，自觉在政治立场、政治方向、政治原则、政治道路上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。实际上，不仅仅是Mobileye，目前已经上市的自动驾驶上市公司们都正在经历着前所未有的大洗牌：有的股价跌到打一折、有的车辆大规模召回、有的技术进展停滞……曾经风光无限的自动驾驶独角兽们，很多都已挣扎在关门的边缘。科学构建干部教育网络课程体系，全面落实好党的理论教育、党性教育、履职能力培训等方面的要求，使培训内容更具时代性、系统性、针对性，确保网络培训质效。｜即使暴跌，自动驾驶“老大哥”也要逆风上市Mobileye此次近乎腰斩的IPO估值多多少少看起来有些“冤”。如果它选择在去年或前年上市，轻松500亿美元市值应该不成问题。毕竟，想当年像Nikola、Rivian那种IPO时都还没有造出一辆车的“PPT概念车企”，市值都能轻松冲破300亿甚至800亿美元，Mobileye的实力在行业里都是有目共睹。1999年，当如今大部分的新造车企业的创始人们还在玩泥巴的时候，耶路撒冷希伯来大学的教授Amnon Shashua就在以色列创立了Mobileye。图片来自mobileye官网当时他的研究方向是计算机视觉和机器学习，给公司取名Mobileye，是希望通过技术给汽车装上“眼睛”从而减少事故的发生和提高汽车的智能性。2007年，Mobileye首次推出了EyeQ系列芯片及配套的辅助驾驶解决方案，并被装配到了在了宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。坚持精品导向，构建多元融合的优质网络资源供给体系。干部网络培训课程建设是一项系统工程，需要整合多方力量协同推进，合力打造有深度、有广度、有温度、有辨识度的教育资源体系。完善制度机制，支持干部网络学院与党校等干部教育培训部门加强合作，推动课程共建、师资共用、资源共享、成果共创，建立跨层级、跨部门、跨领域的常态化协作机制，推动形成“一盘棋”干部网络培训工作格局。

F | 此后几年，Mobileye走上了大规模商业化的道路，2013年10月，Mobileye的销量就突破了100万台大关。紧接着，2014年，Mobileye以80亿美元的市值登陆纽约证券交易所，首日涨幅接近50%，创下了以色列历史以来规模最大的IPO记录。把准课程选题，坚持把党的创新理论教育与当地发展实践相结合，加强干部履职能力课程建设，让课程既有理论高度又有实践厚度，切实帮助干部提高推动高质量发展本领、服务群众本领、防范化解风险本领。2017 年，准备在大力发展自动驾驶的英特尔以每股 63.54 美元、总价值 153 亿美元的高价收购了Mobileye，Mobileye也从纽交所退了市。突出案例教学，抓住真实问题、阐述创新做法，充分发挥案例的示范作用。几年来，英特尔一直把Mobileye作为自己的业务重点在发展和培育，不仅将原公司的激光雷达团队并入了Mobileye，2020年还斥9亿美元收购了以色列城市交通数据公司Moovit，进一步拓展了Mobileye的研发生态。图片来自英特尔官网截至今年7月，Mobileye的解决方案已安装在约800款车型、超过1.17亿辆汽车上，预计到2030年这个数据会翻一倍，Mobileye是当之无愧的ADAS领域的老大。坚持质效导向，高标准高质量办好线上专题班。因此，相较于近几年那些打着自动驾驶和新能源幌子来大肆融资的公司来说，Mobileye绝对算得上是靠实力说话。

G | 线上专题班逐渐成为干部教育培训特别是集中培训的重要形式。所以去年年末，英特尔宣布Mobileye上市计划时，市场曾给出了高达500亿美元以上的估值。但如今不到一年，由于当前科技IPO市场正面临近20年来最严重的低迷，让Mobileye的热度也随之大幅下降。根据Refinitiv的数据，截至目前，今年只有14家科技公司成功在证券交易所上市，相较于去年同期水平下降了90%。要遵循网络教学规律，研究教学交互策略，创建专题班研讨室，构建教学系统化、课程模块化、考核多样化、归档规范化的班级管理模式。把党的创新理论武装和党性教育作为必修课，合理设置理论教育、党性教育、履职能力、案例教学等课程模块。

H | 即便是成功IPO了，这些公司的表现也非常差，约85%的公司交易价格低于发行价。丰富考核形式，灵活采用“观看课程+随堂测验+学习体会”的考评方式，评选学习榜样，培育网络学习优良学风。

I | 在这样的大环境下，让Mobileye逆势上市，英特尔显然需要很大的勇气。

J | 完善评估机制，建立“学习数据+能力测评+班次反馈”三维评估体系，为进一步提升网络培训针对性有效性提供参考。分析显示，英特尔着急让Mobileye上市可能跟需要疏解目前备受挑战的经营现状有关。

K | 坚持数智赋能，激发干部网络培训新动能。锚定干部网络培训中的真问题与真需求，构建高效、安全的智慧学习平台，实现供需高效精准匹配，助力干部健康成长。创新网络培训方式，用好网络直播课堂、在线课堂等教学方式，满足干部学习方式多样化、学习资源获取即时化需求。探索开展差异化、个性化培训，借助大数据与人工智能算法，系统分析干部学习记录、岗位履历、知识短板等，为每位干部精准画像，定向推送课程包，真正实现缺什么补什么。今年以来英特尔的股价已经下跌了超过50%，近几年来英特尔的主营业务受到了AMD和英伟达等后起之秀的猛烈冲击，而Mobileye可以说是英特尔分项业务中少有的还在持续增长的业务。通过应用虚拟现实、增强现实、混合现实、人工智能等数字技术，构建沉浸式教学场景，让干部在安全可控的环境下演练，实现从认知到实践的进阶，切实提高应急处突能力、科学决策能力等。图片来自谷歌此次Mobileye的目标是募集8.2 亿美元。搭建集AI助学、AI问答、AI测试于一体的智能学习支持体系，推动干部学习从“要我学”向“我要学”转变，切实增强干部学习自觉性。（作者：李文娟 单位：开放大学）。英特尔CEO帕特•盖尔辛格此前曾表示，这些募集到的资金将被运用于建造更多的芯片工厂。Mobileye计划在10月26日开始IPO交易。

L | 作为今年屈指可数的重磅项目，Mobileye的表现不仅将直接影响母公司英特尔，也将很大程度上影响当前市场的信心。

M | ｜一批自动驾驶公司开始“裸泳”在过去这几年的造车潮中，美国市场上涌现了一大批新能源和自动驾驶企业。创业者们前赴后继地用着要让汽车改变世界的宏大理想，吹出了一个个光鲜亮丽的泡泡。但随着资本市场从疯狂回归冷静，这些公司的实际技术水平和生产能力开始原形毕现。其中最近最离谱的故事当属Nikola。

N | 这个曾经市值超过340亿美元、IPO当日暴涨了104%，曾扬言要跟特斯拉“二分天下”的美国造车公司，上周五，其创始人Trevor Milton被正式宣判被判三项欺诈罪成立，并将最高面临20年的监禁。Nikola所谓的氢能驱动和自动驾驶，到最后证明不过就只是一个彻头彻尾的谎言。Nikola的操作有多让人窒息呢？比如在氢燃料电池卡车Nikola One的展示会上，那车并没有天然气动力涡轮机和燃料电池，点亮车灯实际上是由工作人员在后台插电操作。再比如他们展现的其原型卡车2018年上路的视频，当时大家都以为他们将自动驾驶应用在了卡车的上，但没想到却只是了利用牛顿力学，将卡车拖上很长低坡度山坡，然后让它自动“滑”下去，从而制作Nikola One电动卡车运动宣传片。图片来自Nikola官方截至目前，Nilkola的股价已经暴跌了超过90%，从2020年6月超过90美元/股的高点已经跌到了如今的2美元/股，将很有可能走入退市危机。其创始人Trevor Milton也将面临最高二十年的监禁。除了Nikola之外，有亚马逊在身后坐镇的另一家造车明星Rivian最近也麻烦不断。

o | 最近，Rivian表示由于所车辆可能存在紧固件松动问题，极端情况下可能导致驾驶员失去转向控制，因此决定召回约13000辆汽车，这个召回数量几乎涵盖了Rivian此前所有已售汽车。今年以来，Rivian截至目前也才仅生产了14317辆新车。目前，Rivian已收到7份上述缺陷问题报道，并已向相关用户发送召回通知。值得注意的是，这已经不是今年Rivian首次进行车辆召回。自去年年底开始量产汽车以来，Rivian已先后召回了三次所售车辆：今年5月份，因车辆可能导致乘客安全气囊失效，Rivian召回约500辆汽车；8月份，因部分车辆安全带固定不当，Rivian召回200辆汽车。而本次召回，则是Rivian规模最大的一次。图片来自路透社这样高频率的召回也让市场对于Rivian的造车技术充满了质疑。毕竟作为一个在上市当天就突破了1000亿市值、排名全球车企第六的新车企，这样的数据委实难看。亚马逊在投资Rivian上目前似乎也栽了大跟头。今年一季度，亚马逊发布了有史以来最难看的一次财报。披露净亏损高达38亿美元，为亚马逊2015年以来的首次季度亏损。而亏损主要是由于投资电动汽车企业Rivian的投资所导致的，在过去一个季度里，亚马逊因为Rivian的投资共计亏损了76亿美元，直接将整体利润拉为负数。｜自动驾驶行业快速降温，开启优胜劣汰淘汰赛值得注意的是，目前自动驾驶行业整体都在一个去泡沫化的进程之中。最近，Crunchbase 对14 家近几年上市的自动驾驶汽车相关技术的公司进行了追踪，结果发现这些公司在上市后的平均跌幅都超过了 80%。其中表现最差的企业包括自动驾驶卡车开发商Embark、LiDAR 技术公司Velodyne Lidar和Quanergy，这三家公司下跌超过 95% 或更多。

p | 图片来自于Crunchbase以 Embark Technology 为例，这家硅谷公司主要的产品是为自动驾驶卡车提供动力的软件，去年11月Embark通过 SPAC 合并上市，估值一度达到约60亿美元，其投资者都是Tiger Global和Sequoia Capital这样的顶级风投。IPO当天它成功筹集了 6.14 亿美元的公开募股资金，可以说是风光无限。但如今，距首次亮相不到一年，Embark股价已经较较首发价下跌了 97%。其估值甚至已经低于了其上个季度末的现金储备。而Velodyne和 Quanery两家公司的股价都已经徘徊在1美元上下。为了不陷入退市危机，Quanery和 Embark今年都相继进行完成了反向股票拆分。实际上，这些自动驾驶公司在上市时几乎都全部都处于亏损状态，至今它们中的大部分也都没有盈利。简单来说，此前大部分投资者都并没有在做价值投资，而是跟着狂热的炒作情绪于押注大规模技术转变的未来潜力。比如在Rivian上市时，还没有造出一辆车其市值就已经超过了福特、宝马等。当如今市场一步步入寒冬，这些一直在亏钱的自动驾驶公司也成为了最先被抛弃的对象。泡泡吹得再大、再炫目，如果它里面空无一物，到最后都是一戳即破。当前，一场自动驾驶的大洗牌正在开启，PPT讲故事的狂欢正在过去，到最后谁能留下还算是要靠实力说话。

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Published on:13:02:48