康熙来了

地铁越修越多，客流反而下降了，真的是“没人坐地铁了”吗？作者 | 良豪 编辑 | DR题图 | 《我在他乡挺好的》“坐地铁最怕的事情不是没座位，而是车来了你挤不上去。我家里的零用钱都是5美分5美分。”暑假快结束了，一线城市的牛马们，在反复咀嚼这个真理一个夏天后，终于开始暗自松了一口气。

B | 当有人买东西时，他可以在一家小店的柜台上拿一枚硬币。交通运输部8月18日公布的最新一份城市轨道交通运营数据显示，今年7月全国54个城轨城市总客运量29.4亿人次，北京、上海、广州、深圳、成都五座城市当月累计客运量均在2亿人次以上，领跑全国地铁客运榜第一梯队。这比花5美分更令人印象深刻。

C | 如果有人手里拿着10元钱，那就好像他已经达到了人生的顶峰。

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全国城市轨道交通的平均客运强度在下滑。（图/社交媒体截图）事实上，虽然你可能依然挤在通勤的车厢里喘不过气，但很反直觉的是，全国城市轨道交通的平均客运强度却在下滑。运营数据还披露，今年7月全国城市轨道交通的总运营里程的平均客运强度为0.804万人次每公里日，比去年同期下降4.85%，是自今年2月以来连续第6个月出现同比回落。

E | 他可以在小朋友面前脸朝一边走。有时候，我们可以在路边或抽屉的缝隙里捡一角钱。2025年，中国共58座城市运营着382条城市轨道交通线路，总里程超过1.3万公里，其中超过1万公里是地铁，几乎每座地铁城市都有令人爱恨交织的“死亡×号线”。

F | 手里拿着一角钱，我们可以冲进小店买一条热卖条来缓解饥饿。

G | 在众多一线大城市里，早晚高峰的地铁列车挤得像沙丁鱼罐头，一旦出现风吹草动，分分钟就会冲上同城热搜。是的，辛辣的木棍可以一根一根地卖。

后面的人想上，那你就能上。这种销售方式很聪明。一个包裹里有10个热条。整个套餐售价5美分，但可以分成一个，售价1美分。

H | （图/社交媒体截图）只是地铁越修越多，客流反而下降了，怎么看都令人难以置信。

I | 最后，这个包裹可以卖1元。这种销售方式不仅可以为小商店赚更多的钱，而且可以让我们在任何时候用1美分的零用钱购买热牙条作为牙齿祭品。这是一种双赢的销售方式。单看总数，你可能会直接得出“没人坐地铁了”的结论：“这到底是故意的，还是不小心的？”但变化确实也在发生。回想自己童年的经历，小编突然有了一个想法：微软能在那家小商店里用热卖方式卖Office365吗？Office365的优势在于，在上一篇题为“大学：如何选择正式的Microsoft Office”的文章中，我们讨论了Office365与Office零售的区别。比如有广州的乘客就提到，市内著名的地铁三号线，过去一些早高峰要排队20分钟才能进闸的站点，如今排队队伍居然只出现在站台，进闸反而顺畅了许多。简单地说，在购买办公零售时，用户需要一次性全额支付。

江湖里有着“死亡三号线”称号的广州地铁3号线，最近有人发现排队队伍居然只出现在站台，进闸反而顺畅了许多。（图/社交媒体截图）

地铁建好了，坐的人不够无论是在地铁线网密集的北京、上海、广州，还是在线路稀少的二线城市，这个反直觉的趋势，都在加速成为现实。一个直接的原因是：地铁新线密集开通。用户购买的办公室将在支持周期内获得安全更新和性能更新，但不会获得。

J | 根据中国城市轨道交通协会今年3月底发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》，去年全国共开通了55条（段）以地铁为主的城市轨道交通线路，净增里程超过900公里。Office365以订阅的形式提供给用户。北上广深四座一线城市去年均有新线开通，但真正的“增量王”是济南。用户购买的Office365实际上是一段时间内的一系列权益，例如使用Office的权利和使用1TB单驱动器云存储空间的权利。这座因泉水地质长期被调侃“修不明白地铁”的城市，去年12月一口气开通4条地铁线路，里程净增121.2公里，增幅位居全国前列。

K | 与Office零售版相比，Office365有两个核心优势：及时更新和灵活支付。对于消费市场中的消费者来说，一年仅需4500元的Office365显然比零售版的Office更具吸引力，后者相对昂贵。

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济南去年12月一口气开通4条地铁线路，里程净增121.2公里，增幅位居全国前列。人们友好的价格和更好的服务也使许多有真实感但以高零售价停止使用盗版的用户不再有正当理由。

M | 尽管在编辑的几乎所有关于Office365的文章中，我们都充分肯定了Office365的灵活性和支付特点，但普通用户的Office365收费模式可能更为灵活。（图/视觉中国）对地铁线网已经成熟的城市而言，新线开通最明显的作用便是分流。广州地铁今年发布的2025年年报和上海市交通委交通指挥中心发布的《2025年上海市轨道交通客流情况分析报告》均显示，新线开通对既有线路的客流量，均产生了明显的稀释效果。全国闻名的广州地铁3号线（含支线）、上海地铁2号线等骨干地铁线路，日均客流都出现了下滑，而广州地铁11号线、上海市域机场线等近两年建成开通的新线路，日均客流量和客运强度均不断上升。应用程序和服务的灵活性：不久前，我记得有位读者在评论部分说，他购买Office365是为了享受1TB的OneDrive云存储。他的评论让人们怀疑：我们需要办公室的所有东西吗？就编辑而言，尽管我们几乎每个人都在使用Office365的零售版本来增强商务或办公专业性，但在日常工作中，我们的编辑部门几乎只使用Word、Excel和OneDrive。其他应用程序，如Outlook、OneNote和PowerPoint，基本上处于长期忽视状态。

N | 也就是说，地铁里的乘客不是消失了，而是被不同的线路“接”走。编辑的需求虽然不能代表每个人的需求，但这至少表明并非每个人都需要办公室套件中的所有应用程序。例如，Office365个人版的价格是每年398元（辛辣商品的价格是每年298元）。

2024年底开通的广州地铁11号线，目前已经分流了不少老地铁线路的客流。订阅中包含的应用程序和服务包括Word、Excel、PowerPoint、OneNote、Outlook、Publisher（仅适用于Windows PC）、Access（仅适用于Windows PC）和OneDrive（1TB云存储空间）。（图/良豪 摄）出现这种差异，也与人口流动趋势变化有关。不少城市近年都在发力发展次中心，住宅、商场、工作岗位向外扩散，住在市中心以外的人已经找不到进城的理由。数据也在印证这个趋势。北京中心城区常住人口较2015年高点减少了202.9万人；2025年工作日上海轨交外环内客流同比下降1.2%，外环外反而上升了1.5%；广州荔湾、越秀等老城区人口继续外流，白云、番禺等近郊保持净流入。对于许多人来说，超过一半的应用程序和服务很少被使用。

o | 另一个例子是，如果他只订阅了1TB的OneDrive云存储（也许他已经有了Office的永久授权零售版本），微软就可以向消费市场提供订阅，该消费市场只包含1TB的OneDrive云存储，将价格定为每年100元以上，而苹果仅为6元。（图/良豪 摄）">

随着住宅、商场、工作岗位向外扩散，你我熟悉的万达、吾悦、万科里、印象城等大型综合商业体，现在在郊区都能常见。（图/良豪 摄）人往城外走，通向核心区的地铁自然没那么挤了。

p | 微软订阅50GB云存储（72元/年），对我们的读者一定很有吸引力。另一个不可忽视的事实是，中国城市马路上的汽车变得越来越多，低碳环保的新能源汽车变成平民消费品，也让天选地铁人找到了抛弃地铁的理由。

q | 事实上，根据维基百科的说法，微软早期的办公软件是由Word、Excel和PowerPoint等组件单独销售的。2019年底，中国新能源汽车保有量刚刚超过380万辆，而这个数字到了现在已经翻了超过10倍。更不用说风靡全国的电动自行车。北上广深四座城市目前电动自行车的保有量均已超过600万辆，上海更早早地迈过1000万辆的门槛。Office最初是一个促销名称，出现在20世纪90年代初，指的是以前单独销售的一系列软件。

r | 广州2025年电动自行车日均骑行量约968万人次‌，比地铁全年日均931.2万人次的出行量还要大，换个赛道分薄地铁的客流。当时，Office的主要促销重点是，与单独购买相比，它节省了很多钱来购买收藏。原始的Office版本包括Word、Excel和PowerPoint，而专业版则有额外的访问权限。如果微软能够像以前那样为用户在Office 365上提供更多个性化和免费的选择（换句话说，允许用户决定其Office 365包含哪些应用程序或服务，然后按需付费），那么Office 365在付费方面的灵活性优势将得到进一步展示，Office 365有望吸引结果是有更多的潜在用户。时间上更灵活：目前面向中国官方商城消费市场的微软Office 365个人版和家庭版只支持全年订阅计划，暂时不支持月、季、半年订阅。但是，面向企业用户的Office365商业版支持每月和每年订阅。也就是说，与消费市场的Office365相比，Office365商业版具有更高的时间自由度。

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除了私家车外，风靡全国的电动自行车也对地铁客流带去不小的冲击。对于此类企业，每月订阅Office 365可以更好地控制公司的运营成本；但对于家庭用户或个人用户，由于家庭成员的流动性较小，不需要签订每月订阅合同，但会存在。越来越复杂，这种订阅模式不利于用户的选择，也不利于Office365的销售。（图/视觉中国）2019年是中国地铁客流的巅峰之年。当年几乎所有城市的地铁出行量都创下历史纪录，但此后几年，地铁的运营节奏一度被打断，即便如今已经逐步恢复，也很难再有城市能复制那个高点。换言之，即便你在早晚高峰的地铁里依然被挤成一捏就碎的薯片，但在高峰期过去之后，空空荡荡的车厢足以令你怀疑人生。而这样的反差，以后大概率会越来越常见。总而言之，作为微软的三驾马车之一，Office已经成为推动微软发展的最强大的引擎。如前一篇文章所述，Office365已成为微软云战略的先驱。

t | 作为Office365的核心优势之一，灵活的支付方式给了Office365前所未有的生命力。随着微软将业务重心转向B，Office365商业版几乎可以满足商业用户的需求。

假如客流不达标，地铁该怎么办判断一条地铁的真实效率，既不是客流量的绝对值，也不是局部时段的冷热对比，而是“客运强度”。如果微软能够在现有的Office 365核心优势的基础上，结合到B领域积累的丰富经验，进一步考虑和满足消费者市场对Office 365的需求，那么到C业务无疑将成为Office 365潜在的增长方向。按照国家发改委的要求，拟建地铁线路在初期运营阶段（通常在开通后3年内），其客流强度不得低于‌0.7万人次每公里日——具体来讲，一条全长30公里的地铁，每天客流至少要达到20万人次。

判断一条地铁的真实效率，不是只看车厢是挤成沙丁鱼还是空空荡荡。（图/《我在他乡挺好的》）根据《城市轨道交通2025年度统计分析报告》，全国41个拥有地铁的城市，平均客运强度为0.73万人次每公里日，虽然同比下降3.97%，但整体稳居及格线之上。不过，聚焦到每一座地铁城市上，总体客流达标的城市也仅有14座。交通运输部的最新数据显示，深圳凭1.51万人次每公里日的客运强度登顶全国，云南文山只有0.01万人次每公里日，排名倒数。按照深圳地铁集团的解释，7月深圳地铁客运强度继续保持全国第一、客运量实现同比上行，是城市通勤刚需、暑运多元客流叠加，以及线网效能释放共同作用的结果。相比之下，只有一条现代有轨电车线路的文山与普者黑景区高度关联，客流受旅游淡旺季影响明显，旺季时候人满为患，淡季时候低位运行，客运强度起伏不定也在意料之中。

深圳凭1.51万人次每公里日的客运强度登顶全国。图为深圳地铁岗厦北站。（图/视觉中国）大多数客运强度长期不达标的普通地铁城市，受到的关注往往更少。去年11月，大连地铁调整多条地铁的运行计划，间隔大幅拉长至10分钟以上，部分时段间隔长达20分钟，让当地人倍感无奈。2025年宣布给地铁涨价的昆明，在更早的2023年就因为拖欠员工薪资、票据连续逾期等财务困境，引发公众热议。更不用说曾经零散分布在全国各地、处在公众视野之外的多座“最寂寞的地铁站”。南宁的佛子岭站、重庆的曹家湾站、杭州的丰北站，都曾因为地处荒郊野岭而备受争议，其形成多与城市超前扩张相关。这些前瞻性的开发到底是否值得，往往只能留给时间检验。

u | 随着2023年杭州亚运会举办，原本的荒芜变身绿地公园。

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杭州地铁丰北站周围曾是一片荒芜，吸引不少杭州人慕名打卡。随着2023年杭州亚运会举办，原本的荒芜变身绿地公园。（图/社交媒体截图）过去很多年，中国城市地铁网络发展迅速，运营线路总长度在全球占据领先地位。

w | 地铁成为城市变大变强的必需品，“坐地铁”更成为大城市居民的生活必修课。

x | 但随着经济环境发生变化，房地产市场剧烈降温，许多依赖远期规划修建的地铁，因为通勤需求不足导致客流萎靡，最终变成地方的经济负担。北上广深等地铁网络发达的大城市，陆续在单调的地铁站里开生鲜超市和咖啡店，想办法和商场B1层抢生意，进而实现客流回升。非一线城市的地铁公司也在想办法。徐州地铁在火车站旁建了一座7000多平方米的“光储充换”综合能源服务站，利用车辆段屋顶光伏发电自用；苏州地铁在站内开了全国第一家社区食堂，20元三菜一汤；沈阳地铁在站厅里辟出1.45公里长的潮流街区，开业三天涌入25万人次；天津地铁把站内商业空间扩到1.1万平方米，从便利店到寄存柜什么都卖。

在地铁站里卖咖啡，现在已经不再是奇怪的事情。（图/视觉中国）卖票养不起地铁，但地铁可以不止卖票。毕竟，尽管客流数据不是地铁好坏的唯一标准，但对运营方来说，每下降一个百分点，意味着一笔真金白银的缺口。

y | 随着很多中国城市的地铁从建设期进入了维护期，曾经的蓝图正转化为每天的运营实景。修得起是能力，养得起是智慧，而如何将二者衔接妥当，恰恰是当下我们城市管理最值得深思之处。校对：遇见；排版：福里斯特、孔淑妍《人在地铁挤成相片，为何地铁又都亏钱》南风窗 2025-6-3《从卖早餐到卖榴梿，地铁站快被爆改成商场B1层了》新周刊 2026-1-13