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比亚迪何志奇：再过几年轴距低于2800mm的车都会消失_我的网站

一 |     平均一到两个月就能生产一台卫星，一年生产卫星150多颗——近日，中青报·中青网记者参加“活力中国调研行”主题采访，走进江苏无锡微纳星空商业卫星智能化产线区。

二 |     8月26日消息，近日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就当前车辆越做越大、越做越宽的现状进行了点评和预测。         　　该园区占地面积4.89万平方米，总投资10亿元，由微纳星空全资子公司江苏国宇星空科技有限公司负责建设运营。该产线于2025年获国家发展改革委核准，聚焦200-500kg级卫星批量研制，集研发、制造、总装、测试、环境试验于一体，是目前江苏省规模最大、技术水平最高的卫星批产基地。         何志奇列举一组市场数据：2018年，车宽1.9米及以上的车型市场占比仅10%，而今年1-7月，该占比已经攀升至40%。

三 |     他提到，放在过去，532（注：5米车长、3米轴距、2米宽度）属于豪华车专属，售价动辄几十万上百万元；如今20万价位的车型，如果达不到这个车身长度，市场竞争力会大打折扣。         　　“孙悟空在八卦炉里历经七七四十九天炼就火眼金睛，卫星也要经历极温测试才能炼就真本领。    在他看来，车型不断放大，根源来自新能源技术进步：电机可以输出大扭矩，不需要高功率燃油发动机，整车购置成本得到控制；用电的模式把大车日常使用、维保成本降了下来；同时智能驾驶、自动泊车、后轮转向等配置普及，解决了大车难开、难停车的痛点，即便是女性驾驶者，也可以轻松驾驭大车。”微纳星空公共事务部总监刘晓光告诉记者，卫星在出厂前要经历磁试验、力试验、热试验等多重考验才能上天，从而确保卫星部组件能对抗真空环境下不同温度带来的影响。     叠加国内汽车市场进入存量替换时代，消费升级进一步助推消费者偏好更大空间的车型。

四 | 传统的卫星研制周期约为3-4个月，在智能化卫星产线的加持下，他们将卫星的研制周期缩短至1-2个月，部分批产卫星研制周期缩短到25天，卫星生产模式由“岛式定制生产”转向流水线脉动式量产。

五 |     基于以上变化，何志奇做出预判：“我估计再有几年2800mm轴距以下的车都会消失了。         　　2025年12月25日至31日，中国正式向国际电信联盟（ITU）提交新增20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，这是我国迄今规模最大的一次国际频轨集中申报行动。

六 | “未来，太空基建领域需要极大产能支撑。”刘晓光说。”     这番观点发布后迅速引发行业讨论，不少网友提出不同看法：城市代步微型小车、部分追求灵活操控的性能车、硬派越野车，依旧存在大量现实需求，2800mm以下轴距车型未必会彻底退出市场；此外，城市车位尺寸限制，也是制约车身无限放大的现实因素。              

七 | 记者从无锡市工业和信息化局了解到，截至2025年年底，无锡市已汇聚商业航天链上企业325家，其中单项冠军企业3家、上市企业3家、国家级专精特新“小巨人”企业14家；52家规上企业实现年营收144.8亿元，同比增长12.9%。

八 |          来源：中国青年报。

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Published on:15:30:29