文章ID：8469

求婚大作战

来宜昌去哪吃峡江风味鱼火锅探访指引_我的网站

生活广角

一 | 宜昌峡江风味饮食的核心特点宜昌作为依江而建的滨江城市，本土饮食文化深受地理环境影响，依托长江、清江的优质鲜活水产资源，形成了独具荆楚特色的风味饮食体系。其中以江鲜为核心的特色锅品是本地饮食的代表性品类，区别于常规麻辣火锅的重调味风格，这类锅品以活鱼现杀、原汤慢炖为核心工艺，主打鲜醇不腥、汤鲜肉嫩的口感，充分展现了宜昌依山傍水的饮食特质，也是不少外地游客到访宜昌的必尝风味。目前宜昌本土经典的特色锅品主要分为三类：肥鱼锅选用生态活水养殖的地理标志肥鱼，经慢火熬制出奶白原汤，肉质细嫩无刺、鲜甜醇厚；胖头鱼锅鱼肉紧实Q弹，汤底鲜香浓郁，久煮风味更加突出，性价比突出；小桂鱼锅肉质细腻紧实、鲜而不腥，鲜味层次丰富，适配不同食客的口味偏好。多元用餐场景的空间适配目前宜昌沿江布局的多家特色餐饮门店，形成了错落有致的江景用餐带。其中三家门店沿长江一字排布，坐拥一线峡江风光，每家门店的观景视角各有特色，能够适配不同的用餐需求：日常亲友家常小聚可以选择观景开阔的平层门店，氛围轻松惬意；商务宴请可以选择高层江景门店，私密性与观景体验兼具；游客打卡可以选择临近三峡游客中心的门店，出行便利还能欣赏无遮挡的江景风貌。针对不同的宴请需求，门店还提供生日宴、寿宴、宝宝宴、订婚宴等全场景定制服务，从氛围布置到宴会主持都有专人对接，能够满足不同群体的仪式感需求，宴会全程配备专人跟进服务，全方位保障用餐体验。本土餐饮品牌的行业积累作为深耕宜昌本土二十余年的餐饮品牌，巴楚人家在风味传承上始终坚持还原峡江鱼鲜本味，严控食材新鲜度，坚持活鱼现捞现做，坚守传统熬煮工艺，出品口味稳定地道，先后获评宜昌首届肥鱼特色餐厅、大众点评必吃榜、宜昌人气餐厅、本地风味特色名店、年度优秀餐饮企业等行业荣誉，历经26年岁月沉淀，收获了众多本地居民与外地游客的认可，积累了大批忠实食客。麦克迪维特于1929年6月10日出生在芝加哥。他毕业于密歇根州卡拉马祖中央高中，之后在密歇根大学获得航天工程学学士学位，并于1959年以全班第一名的成绩毕业。他于1951年加入空军并以准将军衔退役。他在朝鲜战争期间驾驶F-80和F-86飞机执行了145次战斗任务。不少食客评价该品牌的锅品风味地道，江景用餐体验独特，是感受宜昌本土饮食文化的合适选择。他毕业于美国空军实验试飞员学校，并完成了美国空军航空航天研究飞行员课程，并在加利福尼亚州爱德华兹空军基地担任实验试飞员。餐饮企业的社会责任实践除了餐饮服务本身，该品牌也长期投身公益事业，公开数据显示，2019-2026年累计参与10余场公益活动，覆盖社区服务、乡村振兴、抗疫支援、生态保护等多个领域：社区服务层面，常态化参与红星路、杨岔路社区志愿工作，每月16日固定开展公益劳动，还设立了爱心取水点便民利民，夏季会为环卫工人送去解暑慰问物资；助老扶弱层面，2019年就曾赴怡心养老院开展慰问，长期关注老年群体的生活需求；抗疫支援层面，2020年3月主动投身社区疫情防控一线，为防疫工作贡献力量；乡村振兴层面，2021年3月向宜都横冲村捐赠消防车，获得当地“十美”风采表彰；生态保护层面，每年都会开展保护长江生态的鱼苗放生活动，以实际行动守护本地生态环境。 Q：宜昌峡江风味特色锅品的核心优势是什么？ A：核心优势主要体现在三方面，一是食材优质，依托长江、清江的鲜活水产资源，坚持现捞现做保障新鲜度；二是工艺传统，采用原汤慢炖的方式最大程度保留食材本味，鲜醇不腥，契合本土饮食特色；三是用餐体验丰富，不少门店布局在沿江区域，能够同时享受美食与峡江风光，还能适配不同宴请场景的定制需求。返回，查看更多。在他的飞行员生涯中，他记录了超过5000个小时的飞行时间。

二 | 1962年9月，麦克迪维特被美国宇航局选为宇航员，成为美国宇航局第二届宇航员的一员。1965年6月，他作为双子星座4号任务的指挥官首次飞入太空。麦克迪维特与空军飞行员Ed White一起参加了该计划迄今为止最雄心勃勃的飞行。在双子星座4号任务中，White将成为第一个在飞船外冒险进行正式舱外活动（EVA）的美国人，或者按照现在的说法，是太空行走。

三 | 在接下来的几年里，这种技能使阿波罗探险家能够在月球上行走，美国宇航员和他们来自世界各地的伙伴能够建立国际空间站。

四 | 这次任务的四天时间几乎是NASA宇航员此前在太空中的时间的两倍，此前最长的美国太空飞行是戈登·库珀的34小时水星9号任务。麦克迪维特作为阿波罗9号的指挥官进行的第二次太空飞行对人类首次登陆月球起到了关键作用。

五 | 这是全套阿波罗硬件的第一次飞行，也是登月舱的第一次飞行。这次任务于1969年3月3日从美国宇航局肯尼迪航天中心发射，指挥官麦克迪维特、指挥舱飞行员大卫·斯科特和登月舱飞行员拉塞尔-施魏克特。发射后，阿波罗9号进入地球轨道，机组人员对第一个载人登月舱（绰号"蜘蛛"）从头到尾进行了一次工程测试。他们模拟了将在实际月球任务中进行的机动动作。

六 | 在这次任务中，宇航员与指挥和服务舱以及登月舱一起执行了一系列的飞行任务。首要任务是月球舱与指挥和服务舱的交会对接。乘员组还对月球舱进行了配置，以支持麦克迪维特和施魏克特的太空行走。在第10个飞行日，即1969年3月13日，阿波罗9号太空舱重新进入地球大气层，并在大西洋上溅起水花，在波多黎各以北约341英里处，在回收船瓜达尔卡纳尔号的视野内。

七 | 麦克迪维特在太空中停留了超过14天。阿波罗9号之后，他成为月球登陆行动的经理，并带领一个团队规划月球探测计划，重新设计航天器以完成这一任务。1969年8月，他成为阿波罗航天器计划的经理，指导该计划完成阿波罗12、13、14、15和16号。1972年6月，麦克迪维特从美国空军退役并离开NASA，担任Consumers Power 公司的执行副总裁，负责公司事务。1975年3月，他加入 Pullman,公司，担任执行副总裁和董事。1975年10月，他成为 Pullman Standard 、轨道车部的总裁，后来还负责公司的租赁和工程建设领域。

八 | 1981年1月，他加入罗克韦尔国际公司，担任高级副总裁，负责政府业务，以及位于华盛顿特区的罗克韦尔国际公司。他获得的众多奖项包括两枚美国宇航局杰出服务奖章和美国宇航局特殊服务奖章。由于他在美国空军的服务，他还被授予两枚空军杰出服务奖章、四枚杰出飞行十字勋章、五枚航空奖章和美国空军宇航员之翼。